オートパイロットセンサー戦争

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• 報告書によると、日本の自動車および電子部品事業の巨人は、次世代センサー事業に参入した。センサは、高度に自動化された運転技術の不可欠な部分であり、自律型車両の「目」と呼ぶことができます。 シャープは、2020年代前半に車と物体の距離を正確に検出するセンサを実用化する予定です。 京セラは、より高精度のカメラ一体型カメラを開発します。 2030年以降、路上で高度に自動化された自動車が急速に増加することが予想されます。 「目」をめぐる競争が正式に始まりました。

  シャープは、一般道路を走行する自律走行車に不可欠なセンサーの「レーザーレーダー」事業エリアに参入します。 レーザレーダは、車からのレーザ光を反射することによって、車と物体との間の距離を正確に検出する。 レーザーレーダーの第1部である赤外線レーザーは、2019年春に広島の福山工場で打ち上げられる予定です。
  
  シャープの赤外線センサー技術は、CD読み取りと監視カメラをベースにしており、出力パワーと精度を自律走行のレベルまで向上させます。シャープは、1992年に世界のCD制作用赤色レーザーの大量生産をリードし、長年の経験をもとに精度を向上させました。 同時に、親会社であるTaiwan Hon Hai Precision Industryの量産技術を利用してコスト競争力を向上させる。
  
  日本の矢野経済研究所によると、オートパイロット関連センサーの市場は、2030年には3兆2755億円に達し、2017年には約3.7倍に拡大するだろう。 2017年にはレーザーレーダーの市場規模は約25億円に過ぎず、2030年には約200倍に拡大して4,959億円に達する見通しです。
  
  レーザレーダ開発の分野における半導体の技術的利点の結果として、モータおよび電子部品製造業者がこの分野に参入した。
  
  パナソニックは2020年代前半に、バックミラー型レーザーレーダーをより実用的なレベルに持ち込むよう努力しています。 東芝は、2020年までに200メートルの検出範囲を持つライン技術を立ち上げ、これは元の2倍です。 パイオニアは9月に正式に供給を開始し、2020年以降に量産を目指しています。
  
  京セラは、認識精度の高いカメラ一体型レーザーレーダーを開発しています。 オムロンは新しい3Dレーザーレーダーを開発する予定です。 検出範囲は1〜150メートル増加し、2020年に愛知工場で生産されます。
  
  現在、海外の企業はレーザーレーダーの開発に一歩先を行く。 大型自動車部品メーカーのValeoのレーダーは、ドイツのAudiなどのハイエンド車に搭載されています。 米国Powered Lidarなどの企業も、繰り返し実験して開発を進めています。

  レーザレーダは実験でデータを蓄積する必要があるため、開発コストが高く、現在はハイエンド車のみが使用しています。 レーザーレーダー開発プロジェクトになるためのパフォーマンスの改善とコスト削減の観点から、企業はカメラやミリ波レーダーなどの比較的低コストの分野にも注力します。
  

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